Plášť MAXXIS HIGH ROLLER II kevlar 27,5x2.40/3C EXO T.R
Jeden z nejoblíbenšjších univerzálních plášťů, s rychlým odvalováním a dobrou stabilitou v rychlých zatáčkách.
Otevřený a agresivní vzhled běhounu poskytuje High Roller II vynikající přilnavost a schopnost samočištění. Čtvercový profil poskytuje stabilní a předvídatelné chování. Modifikované knoflíky na okraji a středu zlepšují brzdný výkon a přilnavost na tvrdých plochách. Skvělá volba pro technický terén a freeride
rozměr: 27,5 x 2.40 (61-584)
patka: skáladcí
TPI: 60
směs: 3C MAXX TERRA
hmotnost: 915 g
Parametry u produktu
Barva
černá
Bezdušové
Ano
ETRTO
61-584
Provedení
Plášť - kevlarová patka
Průměr pláště (palce)
27,5
Reflexní pruh
Ne
Šířka (rozsah)
55 - 76mm (2,11 - 3,00)
Šířka pláště (mm)
61
Technologie
3C MaxxTerra, EXO Protection (EXO), Tubeless Ready (T.R.)
Vnitřní průměr (mm)
584
Podrobné informace k parametrům u produktu
Technologie - 3C MaxxTerra
3C MaxxTerra je měkčí a nabízí více trakce než 3C MaxxSpeed a zároveň poskytuje menší opotřebení běhounu a menší valivý odpor než MaxxGrip.
3C MaxxTerra je měkčí a nabízí více trakce než 3C MaxxSpeed a zároveň poskytuje menší opotřebení běhounu a menší valivý odpor než MaxxGrip.
Technologie - EXO Protection (EXO)
Ochrana boku pláště. Toto řešení využívá přídavnou vrstvu extra odolného matriálu, který chrání plášť po celém jeho obvodu, zejména proti prodření či proříznutí. Tento materiál je navíc vysoce flexibilní, proto nedochází k ovlivnění jízdních vlastností, pouze se lehce navýší hmotnost.
Ochrana boku pláště. Toto řešení využívá přídavnou vrstvu extra odolného matriálu, který chrání plášť po celém jeho obvodu, zejména proti prodření či proříznutí. Tento materiál je navíc vysoce flexibilní, proto nedochází k ovlivnění jízdních vlastností, pouze se lehce navýší hmotnost.
Technologie - Tubeless Ready (T.R.)
Bezdušovým systém využívající těsnící "mléko". Pláště bez duše lze vozit s nižším tlakem, díky čemuž vzroste styčná plocha, schopnost vzorku kopírovat terén a zároveň odpadá riziko proražení, tedy poškození duše. V neposlední řadě dochází k úspoře hmotnosti a díky absenci samostatné duše se sníží i tření uvnitř kola.
Bezdušovým systém využívající těsnící "mléko". Pláště bez duše lze vozit s nižším tlakem, díky čemuž vzroste styčná plocha, schopnost vzorku kopírovat terén a zároveň odpadá riziko proražení, tedy poškození duše. V neposlední řadě dochází k úspoře hmotnosti a díky absenci samostatné duše se sníží i tření uvnitř kola.